辛普森一家

我眼中的“六张网”：别只盯着卫星互联网，现实世界正在接入AI——2030，顶峰相见_我的网站

小产权房

一 | 不到三个月，“六张网”已经从中央部署，推进到相关部委拿出具体方向。 4月底中央政治局会议提出规划建设，5月国务院常务会议进一步部署，6月开始讨论民营企业参与和项目机制，到了7月，工信部又给出了新一代通信网的建设方向。 1月13日，安徽网友章女士（化名）告诉上游新闻（报料邮箱：[email protected]）记者，他们一行25人本打算去泰国清迈旅游，于1月7日通过安徽某旅行社向上海春秋旅行社南宁分公司支付了5万元的大部分机票费用，出发时间为2月27日。这个推进速度，确实很快。付款后第二天，出于安全方面考虑，这25名游客决定取消行程并提出退款申请，但被拒绝，理由是付款前已明确告知“临时团队票不退不改签”。

二 | 对此，章女士认为，“不退款是他们航空公司自己内部规定，我认为属于霸王条款。老颜认为，六张网里，最亮的不是哪一张，而是它们第一次被放到了一起。简单拆解一下这六张网：水网输送水，新型电网调度能源，物流网运送商品，通信网传递数据，算力网完成分析，城市地下管网维持城市最基本的运行。这些基础设施过去也有，却大多各建各的。”旅行社工作人员则表示，临时团队票有其特殊性，本来就明确告知了“不退不改签”。到了人工智能时代，机器需要知道哪里有电、哪里有算力、天气正在怎么变化、道路是否畅通，任务又该交给谁。章女士表示，她和朋友们一共25人，打算今年2月前往泰国清迈游玩。

三 | 他们购买了春秋航空2月27日出发的机票（3月4日返程），每人2300元，于1月7日通过微信转账的方式，将5万元的大部分机票费用转给了安徽某旅行社工作人员王先生，后者将钱转给了上海春秋旅行社南宁分公司。王先生发给他们的航班信息显示，出发航班为9C 8511，2月27日下午，从浦东机场出发飞往清迈；回程航班为9C 8512，3月4日从清迈飞往浦东。这套系统怎么跑起来，其实不复杂。泰国清迈是中国游客的热门旅行目的地。卫星、雷达和地面传感器先发现变化，网络把数据送到算力中心，人工智能给出判断，电网、水网、物流设备和现场机器再按照指令动作。

四 | 网络图付款后第二天（1月8日），出于安全方面考虑，章女士和朋友们商讨后决定取消行程，章女士联系上旅行社工作人员，希望能退还机票的费用，但被拒绝。走到这一步，AI才算离开屏幕和机房，进入现实世界。 “六张网”不是简单增加六类工程，而是在重新梳理水、能源、商品、数据和算力怎样流动。“我们认为航空公司应该要有特殊应对方案，并且不退款是他们航空公司自己内部规定，我认为属于霸王条款。

五 | 为什么偏偏是现在？ 7月20日，国新办举行2026年上半年工业和信息化发展情况新闻发布会。规模以上工业增加值同比增长5.4%，智能算力规模达到2185EFLOPS，同比增长177%，5G基站达到510.2万座。”章女士表示，虽然全额付款了，但航空公司并未统计身份证号码等个人信息。很多媒体都在报道这些数据，但藏在后面的“六张网”和新一代通信网，分量可能更重。因为人工智能正在撞上一堵墙。过去几年，大家拼模型、拼芯片、拼数据中心，算力规模迅速上升。可算力要变成生产力，前面还横着电力、通信、能源调度、设备接入和现实场景。不过她发来的截图显示，一名旅行社工作人员陈先生曾通过微信给她发去消息，称“临时团队票不退不改签”。旅行社工作人员给章女士发去的图片显示“临时团队票不退不改签”。一个地方有空闲算力，另一个地方有任务，数据能不能及时送过去？新能源发电忽高忽低，算力中心能否配合电网调整负荷？机器人离开工厂，无人车开进山区，无人机飞向海上，还能不能保持稳定连接？芯片决定算力的上限，六张网决定这些算力能不能走出机房，进入工厂、道路和千家万户。 2026年是“十五五”开局，投资肯定要往前推，但不能再简单堆园区、上设备，最后利用率却跟不上。受访者供图13日，上游新闻记者查询春秋航空官网发现，在第八章“客票变更”和第九章“退票”的相关规定中，对于团体旅客的客票变更和退票要求，注明了“请联系原出票渠道办理。”但章女士表示，目前安徽某旅行社和春秋旅行社均不愿意全额退款，表示只能退还每人200多元的费用。随后，记者联系上帮章女士等人订票的安徽某旅行社工作人员王先生。王先生表示：“当时再三和她（章女士）确认了出行的时间，因为我们对接的航司是春秋，他们要求款到才能留位，所以必须要付款。六张网的价值在于，眼前会带来设备采购、工程建设和运营服务，往后人工智能、机器人、新能源和先进制造要扩大应用，也离不开电力、通信、算力和物流这些基础条件。这轮建设不只是为了拉动眼前的增长，也是在给下一轮产业换底盘。水利、电网、算力中心、5G、城市管网和物流枢纽都已经建设多年。付完款在申请票的时候，就给她讲过了，临时团队票在未出票之前可以换人，但不退不改签，这也是航司的规定。有关东南亚旅游的事情，目前各大航司都没有出台相应政策，如果出了相应政策可以免费退，我们也是会退的。

六 | ”王先生表示：“具体退款情况也和航司规定有关，春秋的费用要便宜一点，但是规定就不一样。

七 | 比如机票付款的时候需要全款，其他航司可能是20%、50%，但这一点我们在对接时也明确告知过。现在春秋航空告诉我们，可以免费退2个人的费用，其余的每人只能退200多元。他们这种情况不属于不可抗力，只是他们比较担心而已。现在的任务，是把原来分散的工程重新梳理，明确谁来建、怎样连接、资金从哪里来，建成以后如何运营。前些年先把这些基础设施建起来，现在得看它们能不能接得上、调得动。

八 | 工信部开始补上卫星通信商用前的关键一环 7月21日，在工信部信息通信管理局指导下，中国信通院联合产业链多家单位，启动NTN卫星通信先锋行动。这件事最重要的点，不是多了一个联盟，而是要解决卫星通信规模商用前最现实的问题：不同厂商的设备，到底能不能接得上。我们也说得非常明白，旅行团会有专业领队陪同，也会寻找当地旅行社接待，也有导游，是比较安全的。芯片、终端、卫星载荷、信关站和核心网，过去大多各测各的。”章女士付款截图显示，收款方为上海春秋旅行社南宁分公司。随后，记者联系上南宁分公司的工作人员。

九 | 相关工作人员介绍：“不是说不可以退票，可以退，每人能退260元，但他们不接受。他们不去泰国，不是火山、地震、战争这样的不可抗力，而是他们个人原因。接下来，这些设备要放到同一个平台上，从仿真、实物测试一直做到在轨验证，看看哪里不兼容，问题又出在哪一环。只有标准逐步统一、设备能够互联，卫星通信才有机会进入车联网、低空飞行、航空通信、应急救援和算力网络。卫星组网只是开始。临时团队票不退不改的规定，是一直都有的，而且订票之前也是给他们讲过的。”记者联系上春秋航空。地面的运营商、设备商、芯片企业和卫星企业真正接起来，天地一体化网络才可能从试验走向商用。

十 | 一名工作人员表示，票务的处理主要还是看合同规定。目前看来章女士等人是通过春秋旅行社订的机票，而旅行社和航空公司是两个法人，春秋旅游已经获悉此事，已请南宁分公司开展调查工作。重庆市律协刑民交叉专业委员会委员、重庆志和智律师事务所高级合伙人张公典表示：“是否退款要看双方的协议。 6G连接的下一批客户，可能根本不是人工信部对新一代通信网给出了四个变化：连接对象从个人用户扩展到人、机器、物体和具身智能；覆盖范围从地面走向空天地海；网络连接更加稳定、确定；功能也从单纯传输信息，继续向感知、计算、智能和安全延伸。换句话说，未来网络最重要的客户，可能不再只是手机前面的人，而是替人干活的机器。如果他们没有签合同，但双方之前均认可这个票不退不改，实际上也达成了一个合同关系。人刷视频时偶尔卡顿，还能忍。章女士需要遵守这个合同的约定。可无人驾驶汽车、工业机器人和低空飞行器一旦掉线，问题就不只是体验差了。

十一 | 如果章女士提出的理由不属于不可抗力，她要求全额退款的主张可能无法得到支持。

十二 | 它们要随时知道自己在哪里，前面有没有障碍，任务是在本地处理，还是送到附近的算力中心。算完以后，指令还要及时传回车辆、机械臂或者飞控系统。这些机器人只有把这一整套过程跑通，才不会停留在展会上走几步、翻几个跟头。”知名刑事辩护律师、河南泽槿律师事务所主任付建表示，消费者应先与航空公司协商，合理表达诉求，要求部分退款或者进行改签。也可要求消协介入进行调解。消费者在购票时应当仔细阅读合同条款，明确自己的权利与义务。接入六张网以后，它们才可能进入工厂、道路、矿区和港口，替人干活。上游新闻记者金鑫。 6G的价值也不能只用下载速度衡量。它更大的任务，是把机器、空间和智能一起接进网络。低轨组网，只是第一步也正是在这里，卫星互联网的位置变了。过去谈卫星互联网，市场最关心的是发射多少颗卫星、哪家做整星、哪家供应相控阵天线和芯片。现在看，低轨卫星星座只是新一代通信网向空间延伸的第一层。汽车会跨省行驶，船舶要进入远洋，无人机要飞向山区和边境，工业设备也可能进入荒漠和海上平台。

十三 | 地面基站不可能覆盖每一个角落，卫星网络负责把这些移动中的机器继续留在网内。

十四 | 工信部在同一场发布会上主动提到长征十号乙实现一级可控回收。这两件事看起来一件属于火箭，一件属于通信，实际上能够接在一起：空间网络要铺开，需要火箭不断把节点送上去。可重复使用技术会直接影响发射频率、周转效率和组网成本。

十五 | 发射是施工，卫星入轨只是管线接通，价值还要等到普通终端能够接入、运营商能够收费、机器开始持续使用。卫星数量只是施工进度，服务能力才是网络价值。六张网还会走得更远中国的鹊桥中继通信体系，已经让地月之间的稳定通信成为工程能力。美国和欧洲也在推进月球通信与导航网络。月面任务少的时候，每个探测器可以单独安排通信；以后月球车、机器人和着陆器越来越多，活动范围越来越大，再让每次任务各搭一套系统，成本高，也很难互相配合。月球车绕到背面以后怎么保持联系，机器人进入陨石坑后怎么定位，设备分散在不同区域又由谁统一调度，都需要一套长期运行的通信和导航底座。到了那一步，送往月球的也不只是探测器，还会有能源设备、计算节点、物资和维护系统。再往火星走，单程通信会拉长到几分钟，距离最远时甚至要二十多分钟。地面发出一条指令，无法马上知道执行结果，设备遇到故障也不能停在那里等待答复。很多数据要先存下来，简单的问题要自己判断，等链路恢复以后再把结果传回地球。网络的边界，正在从人口覆盖边界，推向人类活动边界。六张网也可能成为新的出海工具箱六张网首先服务中国，未来却未必只留在国内。它不会以“六张网”的名字整体出口。

十六 | 水利、电力、通信和城市治理涉及不同国家的制度与安全，中国方案很难原封不动搬过去。更现实的方式，是从一个具体而紧迫的问题进入。气象很可能是六张网走出去的第一个入口。

十七 | 一场台风还没登陆，水库要不要提前腾库容，港口什么时候停工，船舶往哪里避，城市排涝设备何时启动，都要根据预报来安排。天气判断早一点、准一点，后面的水利、电力、交通和应急系统才来得及动作。 “妈祖”气象工具箱输出的也不只是一张天气图。

十八 | 卫星和地面设备负责收集数据，人工智能给出预报，预警信息再送到当地政府和行业用户手里。项目做深以后，自然会接上水库、港口、农田、电网和通信系统。所以，六张网不会整套搬到海外，更可能从气象、应急、港口或者矿区这样的具体需求切进去。气象关系到防灾和民生，合作阻力相对较小，很可能成为中国这套基础设施能力出海的第一块敲门砖。网越密，越要防止系统变脆六张网接得越紧，风险也会随之变化。

十九 | 以前一套系统发生故障，影响往往停留在本行业。未来通信、算力、电力和物理设备彼此深度依赖，一次网络攻击、一条错误指令或者一场算力调度异常，都可能沿着接口向其他系统传播。因此，协同之外还要有韧性。连接得越深，效率越高；但没有隔离、备份和自主恢复，故障传播得也会越快。这场基础设施升级，拼的不只是建设规模，还包括标准、接口、安全和系统工程能力。 2030年，第一次总验收到2030年前后，真正拉开差距的，是谁把电力、算力、通信、卫星、终端和现实设备一段段接了起来。